vaz

Компьютерная диагностика и ремонт ваз

Компьютерная диагностика и ремонт ваз — комплекс мероприятий по определению неисправности и последующим устранением. Имеется возможность выезда, есть автосервис почти в каждом районе г. Екатеринбурга.

Представляем вам будущую обновлённую копейку ВАЗ- 01. Если этот автомобиль выпустят серийно, мы покорим весь мир. Желаем удачи нашему автопрому, вот такие машины мы и хотели всегда видеть!

ваз1 ваз01...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Модельный ряд ВАЗ:

  • ВАЗ 11113 Ока
  • ВАЗ 21054i
  • ВАЗ 2106
  • ВАЗ 2107
  • ВАЗ 2111
  • ВАЗ 2113
  • ВАЗ 2114
  • ВАЗ 2115
  • ВАЗ 2120
  • ВАЗ 21214
  • ВАЗ 2131 Нива
  • ВАЗ LADA 1117 Kalina Wagon
  • ВАЗ LADA 1118 Kalina
  • ВАЗ LADA 1119 Kalina Hatchback
  • ВАЗ LADA 112 Coupe
  • ВАЗ LADA Granta
  • ВАЗ LADA Granta Sport
  • ВАЗ LADA Largus
  • ВАЗ LADA Priora
  • ВАЗ LADA Priora Hatchback
  • ВАЗ LADA Priora Wagon

Ранее выпускались:

  • 1984-1992  ВАЗ 2104
  • 1980-1992  ВАЗ 21054i
  • 1984-1994  ВАЗ 2108
  • 1987-1994  ВАЗ 2109
  • 1990-2004  ВАЗ 21099
  • 1996-2004  ВАЗ 2110
  • 1996-1996   ВАЗ 21106
  • 2000-2004 ВАЗ 2112
  • 1997-2002  ВАЗ 2120
  • 1998-2000  ВАЗ 2123
  • 2005-2013  ВАЗ LADA 1117 Kalina Wagon
  • 2004-2013  ВАЗ LADA 1118 Kalina

 

История

20 июля 1966 года, после анализа 54 различных строительных площадок, ЦК КПСС и Советским правительством было принято решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти. Подготовка технического проекта была поручена итальянскому автомобильному концерну «Fiat». 15 августа 1966 года в Москве глава ФИАТа Джанни Аньелли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым по созданию автозавода в городе Тольятти с полным производственным циклом. По контракту на этот же концерн возлагалось технологическое оснащение завода, обучение специалистов.

3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автозавода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Тысячи людей, в основном молодёжь, направились в Тольятти на стройку автогиганта. Уже 21 января 1967 года был вынут первый кубометр земли под строительство первого цеха завода — корпуса вспомогательных цехов (КВЦ).

С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, в большинстве это были люди, строившие завод. Продолжился монтаж производственного оборудования, произведённого на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмами Италии,ФРГ, Франции, Англии, США и других стран.

1 марта 1970 года первые 10 кузовов будущих автомобилей выдал цех сварки, а 19 апреля 1970 года с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», по конструкции в основном повторявших итальянскую модель «FIAT-124», но собранных почти полностью из локализованных комплектующих. Интересно, что 15 апреля 1970 года Волжский автомобильный завод посетил Генри Форд-младший. 28 октября1970 года в Москву был отправлен первый эшелон с автомобилями «Жигули». Таким образом, при расчётном сроке строительства в 6 лет, завод был пущен в эксплуатацию досрочно на 3 года, что позволило СССР сэкономить более 1 млрд советских рублей.

24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь Волжского автозавода, которая будет выпускать 220 тысяч автомобилей в год. 16 июля 1971 года был выпущен 100-тысячный автомобиль с маркой «ВАЗ». 10 января 1972 года Государственной комиссией подписан акт о приёмке в эксплуатацию второй очереди Волжского автозавода мощностью 220 тысяч автомобилей в год. Официально завод был принят Государственной комиссией с оценкой «отлично» 22 декабря 1973 года — после выпуска миллионного автомобиля; указом президиума ВС СССР Волжский автомобильный завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени. За архитектуру комплекса Волжского автомобильного завода в 1977 году была вручена Государственная премия СССР в области литературы, искусства и архитектуры.

Проектная мощность завода — 660 тысяч автомобилей в год. На 1 февраля 2012 года проектная мощность завода составляет 900 тыс. автомобилей в год.

После распада СССР

В 1990-х — начале 2000-х годов за контроль над «АвтоВАЗ» разразилась ожесточенная криминальная война, в ходе которой погибло порядка 500 человек, среди которых: криминальные авторитеты, бизнесмены, сотрудники милиции, журналисты, общественные деятели, руководство завода.

С 2002 — по 2004 год существовала лотерея «АвтоВАЗ», где разыгрывались призы только по номерам купленных билетов, главный приз которой — автомобиль ВАЗ — Жигули.

Экономический кризис 2008—2009 годов

В результате экономического кризиса 2008—2009 годов и вызванных им проблем со сбытом продукции в начале 2009 года «АвтоВАЗ» попал в сложную финансовую ситуацию. На конец марта 2009 года долг поставщикам составил около 14 млрд руб. За 9 месяцев 2009 года производство упало на 43,5 % к соответствующему периоду предыдущего года.

30 марта 2009 года Правительством России было принято решение о выделении государственной корпорации «Ростехнологии» 25 млрд руб., которые та, в свою очередь, в виде беспроцентной ссуды сроком на год передаст «АвтоВАЗу».

Также модельный ряд «АвтоВАЗ» попал под государственную программу субсидирования процентных ставок по автокредитам.

В сентябре 2009 года руководством компании было объявлено о массовом сокращении персонала: до конца 2009 года будет сокращено 27,6 тыс. работников из 100 тысяч. По словам представителей «АвтоВАЗа», это будет одной из мер на пути к недопущению банкротства крупнейшей российской автомобилестроительной компании. Впрочем, уже в начале октября стало известно, что в Правительстве России было согласовано увольнение только 5 тыс. человек, а первый вице-премьер Правительства Игорь Шувалов заявил: «Никаких увольнений и сокращений на предприятии не планируется. Это все вранье». В итоге, почти 22,5 тысячи работников компании были уволены в 2009 году, из них: 11,5 тысяч — оформили пенсию и 2,3 тысячи — досрочную пенсию. Оформление такой «массовой» досрочной пенсии явилось беспрецедентным для России явлением.

В то же время, в октябре 2009 года Министерство промышленности и торговли Российской Федерации в письме в аппарат правительства заявило, что в нынешнем виде «АвтоВАЗ» фактически является нежизнеспособным, находясь в предбанкротном состоянии (по расчётам министерства, на начало 2010 года долг завода будет составлять 76,3 млрд руб.). По мнению Минпромторга, дальнейшая государственная поддержка предприятия нецелесообразна, а спасти ситуацию в Тольятти можно лишь сократив до 50 тыс. сотрудников «АвтоВАЗа» и потратив средства, которые предполагается выделить «АвтоВАЗу», на стабилизацию рынка труда в Самарской области.

В ноябре 2009 года Кристиан Эстев, генеральный директор Renault в России заявил, что по предложениям французской стороны, на «АвтоВАЗе» планируется организовать производство автомобилей марок Renault, Nissan и Lada на базе единой платформы В0 (платформа Logan), а также оставить производство своих автомашин класса ultra low cost (возможно, на базе «Калины»). В ноябре 2009 года российское Правительство заявило о готовности оказать «АвтоВАЗу» поддержку в размере 54,8 млрд руб. Из этой суммы 38 млрд — это невозвратные долги, ещё 12 млрд руб. пойдет на создание и запуск в производство нового модельного ряда и ещё 4,8 млрд руб. необходимо для реализации программы создания новых рабочих мест. Госкорпорация «Ростехнологии» и Renault подписали 27 ноября 2009 года протокол о сотрудничестве в рекапитализации «АвтоВАЗа». Соглашение предусматривает финансовую помощь «АвтоВАЗу» со стороны РФ в обмен на помощь Renault в использовании технологий Renault и Nissan.

С 2010 года

10 марта 2010 года совет директоров «АвтоВАЗа» одобрил бизнес-план до 2020 года, по которому планируется рост производства автомобилей до 1,2 млн штук в год к концу 2010-х годов, а также инвестиции в предприятие за 2010—2020 годы в размере до 3 млрд евро.

26 августа 2010 года президент «АвтоВАЗа» Игорь Комаров сообщил, что чистая прибыль «АвтоВАЗ» за январь-июль 2010 года составила 24 миллиона рублей по РСБУ против убытка за аналогичный период 2009 года.

В январе 2013 года объявлено об очередном значительном сокращении персонала предприятия: cогласно приказу нормативная численность руководителей, специалистов и служащих будет снижена на 2,5 тысячи штатных единиц, а снижение численности рабочих будет на 5 тысяч штатных единиц. Согласно ежеквартальному отчету компании, на 1 января 2014 года на заводе работают более 67 тысяч человек.

23 января 2014 года компания сообщила, что собирается уволить 7,5 тысяч работников с следующим возмещением: уволившиеся в феврале получат по пять среднемесячных зарплат (составляет около 20 тысяч рублей), в марте — по четыре зарплаты, в апреле — по три.

Концепт

Официальный дилер ваз адрес: проезд Решетникова, 22; тел. +7 (343) 253 00 53.


Lada XRAY
Lada XRAY
Общие данные
Производитель: АвтоВАЗ
Годы пр-ва: с 2015
Класс: концепт-кар
Дизайн
Тип(ы) кузова: Кроссовер (тип автомобиля)
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4200 мм
Колёсная база: 2600 мм
Дизайнер: Стив Маттин

Lada XRAY — концепт-кар компании АвтоВАЗ, представленный в августе 2012 года на Московском автосалоне. Дизайнер Стив Маттин.

Масштабная модель концепта создана итальянской фирмой Vercarmodel. Стоимость 1 000 000 $.


Lada C Concept

Lada C Concept

Общие данные
Производитель: АвтоВАЗ
Годы пр-ва: 2007, экспериментальный проект
1 экземпляр
Сборка: Флаг России Тольятти, Россия
Класс: Компактный
Дизайн
Тип(ы) кузова: 3‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Платформа: Project C
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула: 4×2
Двигатели
2.0 л
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4208 мм
Ширина: 1835 мм
Высота: 1548 мм
На рынке
Сегмент: C-сегмент

Lada C Concept — трёхдверный спортивный хэтчбэк, одна из совместных разработок ОАО «АвтоВАЗ» и канадской Magna.


ВАЗ-2151 «Неоклассика»

ВАЗ-2151


АПАЛ-2154
АПАЛ-2154
Общие данные
Производитель: Флаг России ООО «АПАЛ», (Тольятти, Россия)
Годы пр-ва: 2003—2006 (АПАЛ-2154)
2006—настоящее время (АПАЛ-21541)
Сборка: Флаг России Флаг Чеченской республики АвтоВАЗ Чеченавто
Иные обозначения: Сталкер
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2-дв. Хетчбэк, 3-дв. Хетчбэк
Дизайнер: Александр Ильинский и Сергеей Некрасов

АПАЛ-2154, также известный как «Сталкер» — лёгкий заднеприводный внедорожник, собранный на базе агрегатов и узлов.


Марш-1
Марш-1

Lada Rapan
Lada Rapan
Общие данные
Производитель: «АвтоВАЗ»
Годы пр-ва: 1998 экспериментальный проект
1 экземпляр
Сборка: Флаг России Тольятти
Иные обозначения: EL Car-2000
Дизайн
Тип(ы) кузова: Купе 4 мест
Компоновка: Передний
Двигатели
Электродвигатель
Тип аккумуляторной батареи
никель-кадмиевая
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 3490 мм
Ширина: 1920 мм
Высота: 1610 мм
Колёсная база: 2905 мм
Колея задняя: 1430 мм
Колея передняя: 1430 мм
Масса: 1500 кг
Динамические
Разгон до 100 км/ч: до скорости 30 км/час
5 секунд,
до скорости 60 км/час
14 секунд
Макс. скорость: 90 км/ч
Дизайнер: Владимир Плещанов, Валентина Новикова, Илья Жарков

 

 

 

ООО «Автодиагностика».  Компьютерная диагностика ваз в Екатеринбурге. Обслуживание отечественных авто Екатеринбург.